《夏遊北海道》系列的文章還沒寫完一半的行程，2025年都已經結束了第一個月；還好今年春節沒有出國旅遊，待在宜蘭的酒店內悠哉地過了三天，不然遊記肯定不知道要累積到甚麼時候了。不過2024年下半年不知怎麼了突然變得超忙，這部分在以後的文章中再分享吧！
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| 札幌電視塔 |
《夏遊北海道》系列離開了旭川動物園，終於來到了札幌，並在這裡度過兩個夜晚。由於是跟團旅行，一路上難免少不了Shopping行程，而更厲害的還是來自於領隊Chuo-san「完全融入於行程的置入性行銷」；行銷最高明的莫過於巧妙地融入故事中，讓聽故事的人不知不覺受到影響而購買該產品。當然近年也有不少網紅反其道而行，反正會被看破，倒不如明目張膽的口播。Chuo-san的優勢在於有整整五天的行程可以不斷行銷，而且她行銷的很好，會配合不同的故事帶到主題，像是「馬油」跟「Q-10」是我聽到整趟行程下來最主要的兩個產品。（好，看到這裡你們也被行銷了 😂） 不過由於是知名的旅行社，團費也是有一定水準，所以並沒有強迫購買的行程，這確實是保障的旅遊品質，不過像是我們團就還是有不少團員到了免稅店後買了上面那兩個產品，也說明這樣的行銷確實有效果。
在札幌的第一個晚上是自由活動，到達札幌時大約傍晚17:30左右，天色其實尚早；有團員便開始問到為什麼不是排滿行程時，Chuo-san貼心的解釋道一方面是旅行社覺得行程不用排的這麼滿；隨著時代的不同，現代比較多旅客比較喜歡鬆散一點的行程，比較不喜歡每天將行程排得滿滿，每個行程停留一下後，又要不停地趕下一個點，並沒有享受到旅行的愉快。另一個則是因為勞動法規的限制，司機每日駕駛時間不得超過9小時，每日總工作時間（包括駕駛、待命等）不得超過13小時，司機每日必須確保至少8小時的連續休息時間。所以每天早上9:00出發的我們，大約晚上18:00就要讓司機下班，否則就要安排兩位司機輪班；如果司機不遵守規定，公司會被罰，也會間接導致司機無法接客，可說是相當得不償失。
札幌是北海道的首府，也是北海道最大、人口最多的城市。作為日本第五大城市，札幌以其現代化的都市設施與自然景觀完美融合而聞名，吸引了來自世界各地的遊客。札幌位於北海道的西部，位於石狩平原中部，是北海道的行政、經濟和文化中心。它的地理位置對北海道的發展至關重要，連接著其他重要城市如小樽、旭川和函館。日本第三長的河流石狩川流經札幌北部，為當地提供了充足的水資源，也成就了富饒的農業和漁業。札幌周邊群山環繞，東有札幌岳，西有手稻山和藻岩山，形成了天然的地形屏障，也賦予札幌豐富的自然景觀。
在氣候方面，札幌屬於溫帶濕潤氣候，四季分明，冬季漫長而寒冷，積雪覆蓋的時間較長，適合冬季運動和滑雪活動；而夏季溫暖宜人，最高溫通常不超過30°C，是日本國內避暑的熱門地區。
在札幌被大規模開發之前，這一地區主要是北海道原住民阿伊努族的活動地。阿伊努語中「札幌」意為「乾燥的大河」，指的正是流經該地的石狩川。江戶時代以前，札幌及整個北海道並未完全納入日本中央政府的控制，阿伊努族以捕魚、狩獵和簡單農耕為主。1869年北海道開拓使成立，札幌被選為北海道的行政中心。日本政府開始對北海道進行系統性開發，並引入西方城市規劃理念，採用了西方棋盤式街道佈局，這一設計至今仍然是札幌市區的重要特徵；同年，札幌也引入了多種西方技術和建築，包括札幌啤酒的誕生。隨著北海道的經濟發展，札幌逐漸成為北海道的經濟和文化中心。
二戰後，札幌經歷了快速的現代化建設。隨著交通網的完善和旅遊業的發展，札幌成為日本和國際遊客的熱門目的地。在1972年札幌成為日本第11個政令指定都市，同年成功舉辦第11屆冬季奧運會，這是日本首次舉辦冬季奧運。奧運會的成功舉辦不僅推動了札幌的國際化，也促進了北海道的冬季旅遊業。如今札幌是北海道的經濟與文化中心，人口約200萬人，占北海道總人口的三分之一。
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| 札幌的夜生活 (由於本文為普通級，無爆Ｏ裝辣妹入鏡) |
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| 地面有軌電車，很歐式的風格 |
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