在一個城市裡穿梭可以有許多形式。像大多數台北人是捷運和公車，有些人騎機車，而有些人開車；最近幾年興起的腳踏車，人數也與日俱增。
在德國旅行時，因為預算上考量，步行是最常採用的方式。步行可以是種運動，原始的穿梭方式，透過真切的踩在土地上，與錯身而過的行人，成為品味一種生活型態的縮影。
第一次出差惠州，每天來往客戶跟酒店之間的交通工具是計程車。計程車雖然方便，但也有它不方便的地方。例如在惠州招計程車，有時需要跟其他乘客搶... 也就是即便先到候車地點，招得到也未必上得了。另一個不方便的地方，是來往客戶與酒店間的道路「仲凱大道」，因修築鐵軌的緣故，上班時間常會塞車；也因此許多司機聽到要前往仲凱，臉色往往不好看。此外雖然交通費是實報實銷，但每天要花上兩、三百元在通勤上面，擔心自己食君之碌卻沒耽君之憂，想想如果換成是老總，他也會想辦法降低交通費的開銷！
每次等計程車的時候，就在候車格旁十步之遙有個公車站。不同路線的公車在那兒來來往往，許多乘客扶老攜幼提著大包小包跟著擠上擠下；雖然公車外型遠遠比不上台北，但確實令人非常好奇公車裡面是怎樣情境。
我喜歡在一個城市間穿梭，一邊希望能窺見城市的風貌，一邊期待可以真切感受到當地居民的生活形式。我是工程師，但也有著不折不扣的旅者靈魂。在這股熱忱驅使下，某天終於開始認真研究起公車站裡的每條路線，嘗試搭乘公車。
頭兩次搭乘公車真是吃盡苦頭，原本搭乘計程車只要20~30分鐘的路程，花了兩個小時才抵達！其實搭乘公車到達仲凱的車程大約是20分鐘左右，與計程車相若，而且起碼有三條路線可以到達；但是問題是如何從仲凱外圍進入倒位於內側的客戶處？第一次搭乘26路到達LG Innovet下車，如果方向對了，步行20分鐘可以到達；但就是弄錯方向，硬是花了40分鐘。第二次更慘，連公車都搭錯方向，最後沒辦法，只好招計程車。
怎麼辦呢？自古以來有道是「路在口中」，第三次我開始嘗試在仲凱下車的地方只要看到公車就招手攔車，攔下後再問，久而久之也就知道是怎麼一回事了。原來仲凱因為還在發展中，所以很多公車站牌都是臨時的，甚至是沒有站牌，因此公車是隨叫隨停；某種程度上也相當「便民」！老天爺賜給我們嘴巴果然不僅是用來吃飯，還得靠它說對話、問對問題。
此後關於從酒店搭乘公車來往客戶那，終於得出個結論：
【去程】：搭乘5、11、25路從平湖門(即西湖步行街)到達海關(仲凱外圍)。在路口招322路、惠州旅遊車到半山別苑。到海關後，如果真的招不到公車，就招計程車，再不行起碼可以用走路的，順著和暢五路走到底便是。如果單程都搭公車到仲凱是2塊人民幣，從海關到半山別苑是1.5塊人民幣，計程車是7~8元人民幣，走路免費。
【反程】：可搭乘客戶廠車到達惠州汽車站後，再搭乘5、11、25或其他可達平湖門的公車回到酒店，這樣只要1.5塊人民幣。
搭乘公車到仲凱的路程上，常會發生些有趣的事情。因為修築輕軌的關係，仲凱大道的其中一段路變得相當窄；有一次公車在行駛的時候，有輛小轎車從旁邊竄出，公車努力的想超車，沒想到小轎車不僅不讓，還反而直接檔在公車前面停了下來。由於是上班時間，正好是運輸量的巔峰，後面的車全被堵住了，猛按喇叭，也害得裡面的乘客下車對著小轎車駕駛破口大罵！最後沒辦法，小轎車硬是不讓，只好調度另一台公車支援，將車上的乘客載走。我想這種事情在台灣已經很難發生了，如果真的有，也會被廣大的網民們肉搜吧！
經過和另一個工程師兩個月來輪流駐點在客戶端技術支援，專案總算完成了第一個里程碑，進入第一批量產階段。星期五收拾完東西準備從客戶處離開時，才不過下午六點不到，辦公室已是人去樓空；比起特別是近一個月來大夥每天挑燈夜戰的情景，頗有雪盡馬蹄輕的瀟灑。趁著移動到深圳的早上，特地搭乘公車繞到江北。聽惠州人說江北開發的很不錯，所以便搭車前往。繞行的途中一面估摸著搭乘公車在城市間遊晃這件事情，對我的意義到底是甚麼？
以前剛到台北念書，假日沒錢沒地方去，也曾買了張捷運票，沿著淡水線、木柵線到處看看；超過20分鐘同一站進出，總之就是收20元。後來大一點去了德國，因為有月票這種優惠，沒有上課的時間總會搭著公車或是地鐵到處看看。這樣的移動方式是省力但卻被動，彷彿是讓居住在這裡的人們告訴你說哪些地點對他們來說是重要的？我的意思是，你不要說話，就靜靜的搭乘大眾交通工具，好像是可以聽得到這個城市在跟你說它的歷史。很有趣！你會看到哪些站會有很多人上下車，哪些站很漂亮，哪些站則有點老舊。在這樣的一個過程中，一點一滴增進對一個城市的了解。
夜晚，坐在深圳的酒店，混搭著計程車、客運、地鐵，城市間移動；我是過客，流竄在城市的脈搏中。
註: 此篇文章完成於深圳寶安機場。
Overture Y. Chao
13/04/2014
20/04/2014 修改
在德國旅行時，因為預算上考量，步行是最常採用的方式。步行可以是種運動，原始的穿梭方式，透過真切的踩在土地上，與錯身而過的行人，成為品味一種生活型態的縮影。
第一次出差惠州，每天來往客戶跟酒店之間的交通工具是計程車。計程車雖然方便，但也有它不方便的地方。例如在惠州招計程車，有時需要跟其他乘客搶... 也就是即便先到候車地點，招得到也未必上得了。另一個不方便的地方，是來往客戶與酒店間的道路「仲凱大道」，因修築鐵軌的緣故，上班時間常會塞車；也因此許多司機聽到要前往仲凱，臉色往往不好看。此外雖然交通費是實報實銷，但每天要花上兩、三百元在通勤上面，擔心自己食君之碌卻沒耽君之憂，想想如果換成是老總，他也會想辦法降低交通費的開銷！
每次等計程車的時候，就在候車格旁十步之遙有個公車站。不同路線的公車在那兒來來往往，許多乘客扶老攜幼提著大包小包跟著擠上擠下；雖然公車外型遠遠比不上台北，但確實令人非常好奇公車裡面是怎樣情境。
我喜歡在一個城市間穿梭，一邊希望能窺見城市的風貌，一邊期待可以真切感受到當地居民的生活形式。我是工程師，但也有著不折不扣的旅者靈魂。在這股熱忱驅使下，某天終於開始認真研究起公車站裡的每條路線，嘗試搭乘公車。
頭兩次搭乘公車真是吃盡苦頭，原本搭乘計程車只要20~30分鐘的路程，花了兩個小時才抵達！其實搭乘公車到達仲凱的車程大約是20分鐘左右，與計程車相若，而且起碼有三條路線可以到達；但是問題是如何從仲凱外圍進入倒位於內側的客戶處？第一次搭乘26路到達LG Innovet下車，如果方向對了，步行20分鐘可以到達；但就是弄錯方向，硬是花了40分鐘。第二次更慘，連公車都搭錯方向，最後沒辦法，只好招計程車。
怎麼辦呢？自古以來有道是「路在口中」，第三次我開始嘗試在仲凱下車的地方只要看到公車就招手攔車，攔下後再問，久而久之也就知道是怎麼一回事了。原來仲凱因為還在發展中，所以很多公車站牌都是臨時的，甚至是沒有站牌，因此公車是隨叫隨停；某種程度上也相當「便民」！老天爺賜給我們嘴巴果然不僅是用來吃飯，還得靠它說對話、問對問題。
此後關於從酒店搭乘公車來往客戶那，終於得出個結論：
【去程】：搭乘5、11、25路從平湖門(即西湖步行街)到達海關(仲凱外圍)。在路口招322路、惠州旅遊車到半山別苑。到海關後，如果真的招不到公車，就招計程車，再不行起碼可以用走路的，順著和暢五路走到底便是。如果單程都搭公車到仲凱是2塊人民幣，從海關到半山別苑是1.5塊人民幣，計程車是7~8元人民幣，走路免費。
【反程】：可搭乘客戶廠車到達惠州汽車站後，再搭乘5、11、25或其他可達平湖門的公車回到酒店，這樣只要1.5塊人民幣。
搭乘公車到仲凱的路程上，常會發生些有趣的事情。因為修築輕軌的關係，仲凱大道的其中一段路變得相當窄；有一次公車在行駛的時候，有輛小轎車從旁邊竄出，公車努力的想超車，沒想到小轎車不僅不讓，還反而直接檔在公車前面停了下來。由於是上班時間，正好是運輸量的巔峰，後面的車全被堵住了，猛按喇叭，也害得裡面的乘客下車對著小轎車駕駛破口大罵！最後沒辦法，小轎車硬是不讓，只好調度另一台公車支援，將車上的乘客載走。我想這種事情在台灣已經很難發生了，如果真的有，也會被廣大的網民們肉搜吧！
經過和另一個工程師兩個月來輪流駐點在客戶端技術支援，專案總算完成了第一個里程碑，進入第一批量產階段。星期五收拾完東西準備從客戶處離開時，才不過下午六點不到，辦公室已是人去樓空；比起特別是近一個月來大夥每天挑燈夜戰的情景，頗有雪盡馬蹄輕的瀟灑。趁著移動到深圳的早上，特地搭乘公車繞到江北。聽惠州人說江北開發的很不錯，所以便搭車前往。繞行的途中一面估摸著搭乘公車在城市間遊晃這件事情，對我的意義到底是甚麼？
以前剛到台北念書，假日沒錢沒地方去，也曾買了張捷運票，沿著淡水線、木柵線到處看看；超過20分鐘同一站進出，總之就是收20元。後來大一點去了德國，因為有月票這種優惠，沒有上課的時間總會搭著公車或是地鐵到處看看。這樣的移動方式是省力但卻被動，彷彿是讓居住在這裡的人們告訴你說哪些地點對他們來說是重要的？我的意思是，你不要說話，就靜靜的搭乘大眾交通工具，好像是可以聽得到這個城市在跟你說它的歷史。很有趣！你會看到哪些站會有很多人上下車，哪些站很漂亮，哪些站則有點老舊。在這樣的一個過程中，一點一滴增進對一個城市的了解。
夜晚，坐在深圳的酒店，混搭著計程車、客運、地鐵，城市間移動；我是過客，流竄在城市的脈搏中。
註: 此篇文章完成於深圳寶安機場。
Overture Y. Chao
13/04/2014
20/04/2014 修改