2014年4月14日 星期一

流竄在城市的脈搏

在一個城市裡穿梭可以有許多形式。像大多數台北人是捷運和公車,有些人騎機車,而有些人開車;最近幾年興起的腳踏車,人數也與日俱增。

在德國旅行時,因為預算上考量,步行是最常採用的方式。步行可以是種運動,原始的穿梭方式,透過真切的踩在土地上,與錯身而過的行人,成為品味一種生活型態的縮影。

第一次出差惠州,每天來往客戶跟酒店之間的交通工具是計程車。計程車雖然方便,但也有它不方便的地方。例如在惠州招計程車,有時需要跟其他乘客搶... 也就是即便先到候車地點,招得到也未必上得了。另一個不方便的地方,是來往客戶與酒店間的道路「仲凱大道」,因修築鐵軌的緣故,上班時間常會塞車;也因此許多司機聽到要前往仲凱,臉色往往不好看。此外雖然交通費是實報實銷,但每天要花上兩、三百元在通勤上面,擔心自己食君之碌卻沒耽君之憂,想想如果換成是老總,他也會想辦法降低交通費的開銷!

每次等計程車的時候,就在候車格旁十步之遙有個公車站。不同路線的公車在那兒來來往往,許多乘客扶老攜幼提著大包小包跟著擠上擠下;雖然公車外型遠遠比不上台北,但確實令人非常好奇公車裡面是怎樣情境。

我喜歡在一個城市間穿梭,一邊希望能窺見城市的風貌,一邊期待可以真切感受到當地居民的生活形式。我是工程師,但也有著不折不扣的旅者靈魂。在這股熱忱驅使下,某天終於開始認真研究起公車站裡的每條路線,嘗試搭乘公車。

頭兩次搭乘公車真是吃盡苦頭,原本搭乘計程車只要20~30分鐘的路程,花了兩個小時才抵達!其實搭乘公車到達仲凱的車程大約是20分鐘左右,與計程車相若,而且起碼有三條路線可以到達;但是問題是如何從仲凱外圍進入倒位於內側的客戶處?第一次搭乘26路到達LG Innovet下車,如果方向對了,步行20分鐘可以到達;但就是弄錯方向,硬是花了40分鐘。第二次更慘,連公車都搭錯方向,最後沒辦法,只好招計程車。

怎麼辦呢?自古以來有道是「路在口中」,第三次我開始嘗試在仲凱下車的地方只要看到公車就招手攔車,攔下後再問,久而久之也就知道是怎麼一回事了。原來仲凱因為還在發展中,所以很多公車站牌都是臨時的,甚至是沒有站牌,因此公車是隨叫隨停;某種程度上也相當「便民」!老天爺賜給我們嘴巴果然不僅是用來吃飯,還得靠它說對話、問對問題。

此後關於從酒店搭乘公車來往客戶那,終於得出個結論:
【去程】:搭乘5、11、25路從平湖門(即西湖步行街)到達海關(仲凱外圍)。在路口招322路、惠州旅遊車到半山別苑。到海關後,如果真的招不到公車,就招計程車,再不行起碼可以用走路的,順著和暢五路走到底便是。如果單程都搭公車到仲凱是2塊人民幣,從海關到半山別苑是1.5塊人民幣,計程車是7~8元人民幣,走路免費。
【反程】:可搭乘客戶廠車到達惠州汽車站後,再搭乘5、11、25或其他可達平湖門的公車回到酒店,這樣只要1.5塊人民幣。

搭乘公車到仲凱的路程上,常會發生些有趣的事情。因為修築輕軌的關係,仲凱大道的其中一段路變得相當窄;有一次公車在行駛的時候,有輛小轎車從旁邊竄出,公車努力的想超車,沒想到小轎車不僅不讓,還反而直接檔在公車前面停了下來。由於是上班時間,正好是運輸量的巔峰,後面的車全被堵住了,猛按喇叭,也害得裡面的乘客下車對著小轎車駕駛破口大罵!最後沒辦法,小轎車硬是不讓,只好調度另一台公車支援,將車上的乘客載走。我想這種事情在台灣已經很難發生了,如果真的有,也會被廣大的網民們肉搜吧!

經過和另一個工程師兩個月來輪流駐點在客戶端技術支援,專案總算完成了第一個里程碑,進入第一批量產階段。星期五收拾完東西準備從客戶處離開時,才不過下午六點不到,辦公室已是人去樓空;比起特別是近一個月來大夥每天挑燈夜戰的情景,頗有雪盡馬蹄輕的瀟灑。趁著移動到深圳的早上,特地搭乘公車繞到江北。聽惠州人說江北開發的很不錯,所以便搭車前往。繞行的途中一面估摸著搭乘公車在城市間遊晃這件事情,對我的意義到底是甚麼?

以前剛到台北念書,假日沒錢沒地方去,也曾買了張捷運票,沿著淡水線、木柵線到處看看;超過20分鐘同一站進出,總之就是收20元。後來大一點去了德國,因為有月票這種優惠,沒有上課的時間總會搭著公車或是地鐵到處看看。這樣的移動方式是省力但卻被動,彷彿是讓居住在這裡的人們告訴你說哪些地點對他們來說是重要的?我的意思是,你不要說話,就靜靜的搭乘大眾交通工具,好像是可以聽得到這個城市在跟你說它的歷史。很有趣!你會看到哪些站會有很多人上下車,哪些站很漂亮,哪些站則有點老舊。在這樣的一個過程中,一點一滴增進對一個城市的了解。

夜晚,坐在深圳的酒店,混搭著計程車、客運、地鐵,城市間移動;我是過客,流竄在城市的脈搏中。

註: 此篇文章完成於深圳寶安機場。

Overture Y. Chao
13/04/2014
20/04/2014 修改

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